Hiện nay, sự cạnh tranh giữa các thương hiệu tự chủ đã lan từ trong nước ra thị trường quốc tế.
[Tập đoàn GAC đã công bố kế hoạch đưa thương hiệu ô tô của mình vào thị trường Mỹ vào năm 2019, sau đó SAIC cũng thông báo rằng thương hiệu MG sẽ tái xuất tại thị trường châu Âu cùng năm. Vào tháng 1, Ông Yin Tongyue, lãnh đạo Chery, đã chia sẻ rằng họ sẽ thâm nhập thị trường châu Âu vào năm 2017 và mọi việc chuẩn bị đã hoàn tất.]
sản xuất tại Trung Quốc
Đến năm 2020, các thương hiệu ô tô Trung Quốc sẽ dần dần mở rộng sang các thị trường phát triển; đến năm 2025, tầm ảnh hưởng toàn cầu của các thương hiệu ô tô Trung Quốc sẽ được nâng cao hơn nữa.
[Theo như vậy, việc các thương hiệu Trung Quốc vào thị trường Mỹ hoặc quay trở lại châu Âu đã được ghi nhận trong quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô của đất nước. Đây rõ ràng là cơ hội nhưng cũng là thử thách đối với các thương hiệu trong nước.]
Áp lực xuất khẩu ngày càng tăng
[Theo số liệu thống kê hải quan, năm 2016, lượng xe xuất khẩu của Trung Quốc đạt khoảng 810 nghìn chiếc, mặc dù con số này nhìn có vẻ khả quan, nhưng đây đã là năm thứ tư liên tiếp kể từ năm 2012 mà không đạt được cột mốc 1 triệu chiếc xuất khẩu.]
[Vì ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc phát triển muộn so với thế giới, nên việc xuất khẩu cũng chậm phát triển. Theo tài liệu, từ những năm 1960-1970, trong một thời gian dài, việc xuất khẩu ô tô của Trung Quốc chủ yếu mang tính chất viện trợ không hoàn lại. Mãi đến thập niên 1990, ô tô Trung Quốc mới bắt đầu xuất khẩu thật sự.]
[Tuy nhiên, trong những năm gần đây, tốc độ tăng trưởng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã liên tục giảm. Theo dữ liệu, năm 2011, tốc độ tăng trưởng đã giảm xuống chỉ còn khoảng 50%, đến năm 2013, khi xuất hiện tình trạng giảm giá, lượng xuất khẩu ô tô đã giảm xuống dưới mức 1 triệu. Năm 2014 và 2015 tiếp tục duy trì xu hướng giảm. Có ý kiến cho rằng, sự thay đổi chính trị trên thị trường xuất khẩu và hạn chế về công nghệ của các thương hiệu tự chủ là nguyên nhân chính khiến xuất khẩu ô tô của Trung Quốc giảm sút.]
[Trên thực tế, trong giai đoạn then chốt của Kế hoạch 13/5, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc có thể vượt qua chặng đường từ nước sản xuất lớn thành cường quốc sản xuất hay không phụ thuộc rất lớn vào việc các thương hiệu tự chủ có thể đi ra nước ngoài hay không.]
[Theo số liệu hải quan, năm ngoái, tổng lượng xe xuất khẩu của Trung Quốc, trong đó có 334 nghìn xe sedan, tăng 8,5%. Các thương hiệu như SAIC, Chery, BAIC, Hua Chen và JAC đều nằm trong top 5 doanh số xuất khẩu. Đáng chú ý, ngày càng nhiều thương hiệu tự chủ đang tính toán con đường ra biển lớn, với các thị trường như châu Âu và Mỹ trở thành mục tiêu hàng đầu. Sau khi quy hoạch được công bố, xu hướng này dự đoán sẽ tiếp tục nóng lên.]
Mỗi bên đang tìm con đường xuất khẩu của riêng mình
[Tại triển lãm ô tô Thượng Hải, Pieter Gabriels, người chịu trách nhiệm của SAIC tại châu Âu, tiết lộ rằng vào cuối năm 2019, MG sẽ mang các mẫu SUV, xe hatchback nhỏ và cỡ vừa vào thị trường châu Âu. Sau đó, phóng viên Thời Báo Thế Kỷ đã xác nhận với SAIC rằng đây là kế hoạch thực tế, nhưng vẫn chưa rõ cụ thể sẽ nhắm tới thị trường nào.]
[Ngoài SAIC, GAC cũng luôn để mắt đến thị trường Bắc Mỹ. Tổng Giám đốc GAC Passenger Cars, Ông Yu Jun, từng chia sẻ với truyền thông rằng GAC sẽ bắt đầu xâm nhập thị trường Bắc Mỹ vào năm 2019. Thực tế, GAC đã trình làng các mẫu xe mới tại hai kỳ triển lãm Bắc Mỹ vào năm 2015 và 2017, đồng thời đang tích cực chuẩn bị cho trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Bắc Mỹ.]
[Cho đến nay, các nỗ lực xuất khẩu xe của các nhà sản xuất Trung Quốc sang thị trường Mỹ đều thất bại. Vào năm 2005, Chery từng lên kế hoạch đưa xe vào thị trường Mỹ nhưng kế hoạch này đã phải tạm ngưng vì nhiều lý do.
đá gà trực tiếp app
Và vào năm 2013, Great Wall từng tuyên bố sẽ tiến vào thị trường Mỹ vào năm 2015, nhưng cho đến nay, không có bất kỳ thương hiệu nào của Trung Quốc thành công trong việc bán xe tại thị trường này.
[Tổng Giám đốc Geely, Ông Li Shufu, trước đó cũng nhấn mạnh rằng ưu tiên hiện tại của Geely là ổn định vị trí tại thị trường nội địa và chiếm lĩnh tỷ lệ lớn hơn trong thị phần xe hơi Trung Quốc trước khi tập trung vào thị trường quốc tế.
the thao 24h
Ông tiết lộ rằng xây dựng thị trường nước ngoài của Geely hiện chủ yếu dựa trên Volvo và taxi London, sau đó hãng sẽ dần đưa một số sản phẩm trước tiên vào thị trường châu Âu rồi mới đến Bắc Mỹ.
[GAC cho biết, họ đã hoàn thành việc thiết lập mạng lưới phân phối toàn cầu ở năm khu vực chính: Trung Đông, Đông Nam Á, Đông Âu, châu Phi và châu Mỹ, với 14 quốc gia.
chơi game bắn cá
Trước đó, GAC cũng đã xây dựng nhà máy lắp ráp SKD tại Nigeria, trở thành thương hiệu ô tô Trung Quốc đầu tiên hoàn thành việc lắp ráp tại chỗ. Họ đã giới thiệu các dòng xe như GA3, GA3S, GS5, GS5 Super và GS4, vì vậy GAC rất lạc quan về kế hoạch tiến vào thị trường Bắc Mỹ vào năm 2019.
