Gần đây, Sở Công nghiệp và Thông tin tỉnh Tứ Xuyên đã công bố danh sách các đơn vị xanh cấp tỉnh năm 2019 đợt đầu tiên, bao gồm 67 doanh nghiệp và 9 khu công nghiệp. Các công ty như Công ty sữa Xinhua Tây, Tập đoàn điện tử Cầu Vồng Thành Đô và Công ty Công nghệ Thành Phố Thành Đô đã đượ

Với sự gia tăng không ngừng của mức sống, ô tô đã dần trở thành một phần quen thuộc trong các gia đình bình thường, dẫn đến số lượng khiếu nại về ngành sửa chữa ô tô ngày càng tăng. Gần đây, Hiệp hội Người tiêu dùng thành phố Vũ Hán đã tổ chức một cuộc khảo sát về ngành dịch vụ sửa chữa ô tô. Kết quả cho thấy tình trạng hỗn loạn trong ngành này đang gia tăng, và việc bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng cần được tăng cường. Cuộc khảo sát được thực hiện thông qua hình thức phát phiếu khảo sát đến người tiêu dùng, chủ yếu nhắm vào những người sở hữu xe. Mục đích của cuộc điều tra là để hiểu rõ hơn về thực trạng thị trường sửa chữa ô tô tại thành phố cũng như chi phí sửa chữa, chất lượng phụ tùng, các kênh bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và quản lý hành chính.

Dưới tác động của các chính sách hạn chế mua bán, thị trường ô tô ở Bắc Kinh đã trầm lắng nhiều năm qua. Tuy nhiên, từ ngày 15 tháng 2, dưới áp lực của việc hạn chế phương tiện có tiêu chuẩn khí thải quốc I và quốc II, nhiều hãng xe đã tập trung cạnh tranh trở lại ở thị trường này, đặc biệt là trong phân khúc thị trường thay thế phương tiện cũ. Theo số liệu từ Sở Bảo vệ Môi trường thành phố Bắc Kinh, “sẽ tiếp tục nâng cấp tiêu chuẩn khí thải cho xe nhẹ có tiêu chuẩn quốc I và quốc II, cũng như xe tải nặng tiêu chuẩn quốc III, với kế hoạch loại bỏ khoảng 400.000 xe trong hai năm tới.” Thị trường ô tô quy mô 400.000 xe chiếm khoảng 7% tổng số xe đang lưu hành ở Bắc Kinh, khoảng 5,718 triệu xe.

Ngày 25 tháng 4, tại lễ khai trương nhà máy mới của Mitsubishi tại Jakarta, Indonesia, Giám đốc điều hành Carlos Ghosn của Nissan và Mitsubishi cho biết hiện chưa có kế hoạch hợp nhất hoàn toàn giữa hai công ty, và mong muốn Mitsubishi có thể tự cải cách. Ngoài ra, ông cũng nhấn mạnh rằng hai công ty có khả năng cao sẽ hợp tác sản xuất tại một số khu vực cụ thể. Năm ngoái, Mitsubishi thừa nhận gian lận trong kiểm tra hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu. Sau đó, Nissan đã mua lại 23% cổ phần củ Tháng trước, Giám đốc vận hành của Mitsubishi đã nói với Reuters rằng hai bên đang nghiên cứu cách tiết kiệm chi phí trong liên minh Renault-Nissan-

Hiện nay, sự cạnh tranh giữa các thương hiệu ô tô nội địa không chỉ giới hạn trong nước mà đã lan rộng ra thị trường quốc tế. Sau khi GAC Trumpchi tuyên bố sẽ bắt đầu bán xe tại thị trường Mỹ từ năm 2019, SAIC Group cũng tiết lộ rằng thương hiệu MG của họ sẽ tái nhập thị trường châu Âu vào năm 2019. Trước đó, vào tháng 1, Tổng giám đốc kiêm Giám đốc điều hành của Chery Automobile từng chia sẻ với truyền thông trong nước rằng Chery sẽ thâm nhập thị trường châu Âu vào năm 2017, và hiện công tác chuẩn bị sản phẩm và đội ngũ đã sẵn sàng. Thực tế, chủ đề “Made in China” tiến ra toàn cầu đã trở thành một chủ đề quen thuộc.

Dù sản lượng ô tô trong tháng 4 giảm so với cùng kỳ, nhưng ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc vẫn lạc quan về tương lai. Ngày 15 tháng 5, tại Diễn đàn ô tô Trung Quốc 2017, Phó chủ tịch thường trực Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc, ông Dong Yang, đã dám dự đoán rằng sản lượng ô tô có thể tăng gấp đôi, đạt khoảng 50 triệu chiếc mỗi năm, trong đó 40 triệu xe sẽ được bán trong nước và 10 triệu xe sẽ được xuất khẩu. Lời phát biểu này ngay lập tức trở thành điểm nóng lớn nhất trong ngành ô tô. Năm ngoái, dưới tác động của chính sách giảm thuế mua sắm xe cỡ nhỏ, thị trường ô tô Trung Quốc đã chứng kiến sự tăng trưởng 13,7%.

Mức độ tỷ lệ linh kiện xe sang cao luôn khiến nhiều người tiêu dùng cảm thấy “mua được xe nhưng không chắc nuôi nổi xe”, và nguyên nhân sâu xa nằm ở chỗ các nhà sản xuất và đại lý 4S, với vai trò là các bên lợi ích chính, không minh bạch về thông tin sửa chữa và phụ tùng gốc, dẫn đến độc quyền trong thị trường dịch vụ. Quy định mới về “Phương pháp bán hàng ô tô” sẽ có hiệu lực từ ngày 1/7 sẽ yêu cầu các nhà sản xuất xe phải công khai thông tin và giá chi tiết về phụ tùng, nhằm đa dạng hóa, cạnh tranh và công bằng hóa mô hình bán hàng và dịch vụ. Theo thống kê của mạng lưới ô tô chuyên nghiệp, mặc dù thời gian áp dụng quy định đã cận kề, nhưng vẫn còn một số nhà sản xuất chưa thực hiện đầy đủ.

Chúc mừng website của Công ty Cổ phần Khoa học Công nghệ Thanh Tú Sichuan chính thức đi vào hoạt động!